十年砥砺出海路中国客车遍全球|地铁图

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党的十八大以来的十年间，我国客车出口历经复杂严峻的国际形势，克服重重困难，交出了高质量发展的时代答卷。海关数据显示，2021年，我国客车（含底盘）出口达3.65万辆。

十年来，我国客车企业紧抓“一带一路”建设等重大机遇，持续深耕海外市场，让中国“智”造客车遍布全球。

十年来，凭借优异产品品质和良好市场口碑，越来越多的中国客车亮相国际盛会及活动，在众多世界瞩目的“全球时刻”中，奋力镌刻着中国印记。

路就在脚下，光明就在前方。在浩浩荡荡的出海大潮中，我国客车出口定位也越发清晰。

由量到质稳定增长步入高端

“在澳大利亚坐上宇通客车很亲切”“乘比亚迪纯电动大巴游伦敦，很自豪”……近年来，越来越多留学生、游客在国外乘坐到国产客车，成为中国客车畅行海外的缩影。

“党的十八大以来，我国客车出口从‘量变’迈入‘质变’，出口地区从亚洲、拉丁美洲、非洲等地区拓展到欧洲等汽车制造业发达地区，应用市场也逐渐从中低端延伸至中高端。”宇通客车海外营销经理王峰介绍，早年间，凭借高性价比优势，我国客车受到发展中国家青睐，年出口量从2003年的近1000辆增至2012年的2万辆，当时每辆客车均价约5万美元。

2012年起，我国客车出口在前期积累与铺垫下，驶入快车道。以宇通客车、比亚迪、安凯客车为代表的主流客车企业紧跟“中国制造走出去”发展步伐，积极参与“一带一路”建设，通过输出产品、技术、标准和理念，将我国客车发展成果与全球共享。

2013年，安凯客车获沙特800辆客车订单；2020年，比亚迪助力荷兰组建欧洲最大规模纯电动大巴车队；2021年以来，888辆宇通纯电动客车陆续驶入卡塔尔……一笔笔大单，见证了我国客车业的澎湃活力和制造实力。

十年来，我国客车企业一步一个脚印，扎实绘就了中国客车的“出海蓝图”。“多年来，我国客车出口的市场结构、产品结构、品牌结构均已发生变化。这两年受疫情影响，每年大中型客车出口基本保持在2万辆左右，但是伴随单车均价提升，整体出口额仍呈现增长态势。”王峰自豪地说，我国客车出口实现了从早期传统能源赛道追赶，到新能源赛道超车并保持半个身位领先的快速发展。

多层次输出品牌认可度不断提升

亮眼表现背后是我国客车自主品牌综合实力的提升。

党的十八大以来，在众多利好政策的推动下，我国客车企业持续提升自主创新能力，不断增强产品在国际市场的竞争力。“如今，我国是全球最大的客车制造国、出口国，产业链优势凸显，产品种类齐全，新能源客车技术更是全球领先。”安凯客车总经理助理、国际营销公司总经理张海洋介绍，如今我国客车品质已经具备与欧美产品竞争的实力，并且成本控制更具优势，真正做到了“物美价廉”。

随着客车产品走出去，我国客车企业的经营思维、经营理念也在悄然变化。从产品输出，到技术、品牌、服务多层次输出……为更好地贴近市场、深入市场，我国客车企业将海外战略从“走出去”转为“走进去”，从单一卖车转向为用户提供全方位解决方案，并提供量身定制服务。“在每一海外市场，我们都为用户提供最合适的车、最好的服务，让车辆在当地安全、持续运营。”安凯客车、金旅客车等多家车企负责人一致认为。

多年来，宇通客车在坚持以品质立身前提下，积极与用户开展全方位、多维度的战略合作。以服务2022年卡塔尔世界杯为例，除了产品输出外，宇通客车还在卡塔尔自贸区建立了电动客车工厂，实现由单一产品出口向高价值技术出口的突破。

作为专注新能源领域的汽车企业，比亚迪早已掌握电池、电机、电控及车规级芯片等核心技术，产品涵盖6至27米全米段，可满足众多细分市场用车需求。如今，在世界客车工业的发源地——欧洲，比亚迪纯电动客车已在20多个国家、100多个城市运营，累计销量超过3300辆。

经过多年深耕，我国客车在海外市场的覆盖面及保有量均有大幅提升，伴随海外售后服务体系的完善，中国客车品牌的国际认可度正在进一步提高。

把握机遇新能源车出口有望增长

展望未来，海外市场机遇与挑战并存。

业内人士认为，随着“一带一路”倡议的不断推进，我国出口整体状况向好，特别是全球交通低碳发展趋势愈发凸显，以欧洲为代表的海外市场对新能源客车需求依然较强，有望迎来新能源客车出口持续增长。

同时，在多重因素叠加影响下，当前全球经济不确定性上升，客车出口也面临挑战。一方面，随着全球经济放缓，企业融资成本增加，海外市场购买力将持续下降，叠加疫情等因素影响，海外公共交通和旅游出行市场未能有效恢复，客车整体需求依旧不旺。另一方面，海运成本虽有企稳但仍居高位，且一舱难求现象仍未得到有效解决，一定程度上也阻碍了客车出口发展。