通苏湖城际铁路跨沪苏湖高速铁路桥梁连续梁转换完成

 

　　“各组工作人员到位！三、二、一、开始转身！”近日，在施工现场负责人的命令下，在牵引设备的作用下，一座重8000吨的转桥经过51分钟的转桥施工，顺利跨越新建的沪苏湖高铁和湖州湖讯大道，顺时针缓慢转动51度到达指定位置，155度#、157#墩悬臂连续梁成功“牵手”，标志着苏湖城际铁路重要工程控制节点，迈出了关键一步。

 

　　况土摄

 

　　据介绍，如通苏湖城际铁路(南浔至长兴段)跨沪苏湖高铁特大桥，是全线重点控制工程，在DK242+744.57(156#墩)两侧跨湖浔大道，在建沪苏湖高铁，与沪苏湖高铁成51°交角处。转体结构设置在156#墩，转体系统采用8万KN钢球铰链，平面转体施工前先悬浇。

 

　　上海华东监理公司浙江分公司、项目监理站认真开展风险研究判断，明确悬臂连续梁吊篮进场、安装、行走、拆除、异形吊篮吊篮等施工安全风险项目，制定危险工程检查、监理考核、隐蔽工程检查验收等43项制度，按要求对关键工序进行旁站检查，组织施工单位整改安全、质量、消防、临时用电、防洪、防洪等安全、质量风险隐患，形成23份专项风险隐患整改报告，确保施工安全、稳定、质量可控。

 

　　如通苏湖城际铁路(南浔至长兴段)全长64.8公里，共有11个车站，设计时速160公里/小时。

 

　　项目建成后，将进一步完善环太湖轨道交通网络，改善居民出行条件，连接长三角地区沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带。

 

　　例如，通苏湖城际铁路跨沪苏湖高速铁路桥梁连续梁转换完成，减少了对沪苏湖高速铁路建设过程的干扰和联合调整试验的影响，特别是大大降低了通车后的运行安全风险，将加快运行“轨道上的湖州”加快湖州融入长三角城市群，交通强市建设具有重要意义。