连云港至临沂铁路通道技术方案咨询交易结果公告发布

 

　　5月27日，江苏省铁路办公室连云港至临沂铁路通道技术方案咨询交易结果公告发布。根据公告，连云港至临沂铁路通道中标人：中国铁路经济规划研究院有限公司（联合体：中国铁路上海设计院有限公司、苏州交通集团有限公司、中国铁路第五勘察设计院集团有限公司），中标金额139.5万元。

 

　　连云港至临沂铁路通道技术方案咨询成交结果公告图源：中国政府采购网

 

　　4月13日，中铁第四勘察设计院集团有限公司发布了《莱芜至临沂铁路采空区新建采购询价公告》。莱临高铁已纳入2023年11月发布的《山东省综合立体交通网规划纲要》(2023年)—2035年和2023年12月发布的《山东省》“十四五”中期综合交通调整重点项目库“十四五”开工项目。根据山东省政府今年的工作报告，莱临高铁已被列入“力争开工”计划：“加快规划高铁网、货运铁路网优化升级，争取德商等高铁纳入国家规划，努力开工莱临高铁，推进聊邯长高铁前期工作。”

 

　　2023年11月发布的《山东省综合立体交通网规划纲要》(2023年)—在2035年)中，莱临高铁属于“八纵六横”中纵四:滨临高铁干线包括滨州(东营)至淄博铁路、淄博至莱芜铁路、莱芜至临沂铁路、临沂至连云港铁路四段。支线：淄博至东营铁路及济莱高铁。由此可见，济莱高铁是滨临高铁的支线，虽然是济莱高铁的延伸，但却是未来滨临高铁的干线。

 

　　2022年12月30日，济莱高铁正式运营通车。莱临高铁计划今年开工。现在，临连高铁技术计划咨询交易结果公告再次公布，这意味着济莱—莱临—临连这条高铁已呼之欲出。据公开资料显示，临连高速铁路项目正线全长约94公里，线路从临沂北站引出，通过河东、临沭、赣榆接入连云港站。全长106.8公里，临沂67.1公里，连云港39.7公里。沿线共有6个车站，总投资约138亿元，设计时速350公里。

 

　　济莱—莱临—临连高铁，从山东省会济南出发，连接省会副中心莱芜区，贯穿沂蒙山区，连接鲁南经济圈中心城市临沂，连接江苏北部重要港口连云港。它不仅是一条省级高速铁路，也是一条通往大海的高速铁路。

 

　　2023年11月发布的《山东省综合立体交通网规划纲要》(2023年)—2035年)，济南莱芜至临沂至连云港高铁属于“纵四”中滨高速铁路干线的组成部分。图片来源：山东省政府网站

 

　　连云港是中国首批14个沿海开放城市之一，是新亚欧大陆桥东方起点，“一带一路”《西游记》、《镜花缘》等重要支点城市也是文化起源地。2023年，连云港共吞吐量3.2亿吨，同比增长6.7%；集装箱吞吐量达到613.7万标箱，同比增长10.2%；新开辟了12条近海航线，先后开通了3条国际海铁联运道，共开通了806列中欧列车。

 

　　连云港作为年吞吐量超过3亿吨的港口，已成为大港。根据交通运输部今年1月公布的2023年11月港口吞吐量数据，连云港在唐山、青岛、日照、天津、烟台、黄骅等北方港口中排名第七，已超过大连。

 

　　与山东港口密切合作的连云港。1994年7月，建设部、国家计委印发文件，将山东日照与江苏连云港并列为新亚欧大陆桥“东方桥头堡”。2021年5月7日，江苏省连云港市和连云港周边山东港青岛港、日照港“两港一航”、签署深化战略合作框架协议等区域协调。新亚欧大陆桥与青岛港、日照港、连云港合作“东方桥头堡”变为“三港”协调情况。

 

　　临连高铁线路可以全面提高京沪辅助通道与沿海通道的互联水平，在渤海湾铁路通道不具备条件的情况下，利用京沪辅助通道承担沿海通道的辅助功能，高标准通过沿海通道，有助于更好地带动东部沿海等发达地区对苏北沿海、鲁南地区的辐射，深入融入长三角城市群一体化发展进程。