芜湖轨道交通引起了公众的广泛关注。5月28日,芜湖自然资源和规划局网站公布了《芜湖轨道交通网络规划(修订)》(以下简称《规划》)。规划年限与土地空间总体规划一致,为2035年,视野展望至2050年。
根据规划,修订后的远期线网由4条线组成,线网总规模约186.0公里,构成“十字+放射”布局方案。远景线网由8条线组成,总规模约300.2公里,整体形成“3主,1快,3加密,3市”网络结构。
远期线网由四条线路组成
修改后的远期线网由四条线组成。其中主干线3条(1、2、3号线),约98.3公里;1条快线(4号线),约58.8公里;2条辅助线(3号线延伸线和4号线支线),约28.9公里。
1号线是连接城市北部集团、主城区和城市南部集团的南北骨干线路。已建成并运营。总长30.5公里。共有25个车站,包括3个轨道交通换乘站。线路覆盖主城市南北客流走廊,连接主城区主要交通枢纽,连接龙山枢纽、方特、中山路市商务中心客流配送点。
2号线是东西方向的骨干线,一期已建成运营。2号线二期远期建设,一、二期线路全长32.2公里,共有21个车站。线路连接江北集团、主城区、城东集团,承担东西过河的功能。同时,线路覆盖江北新区重点开发区,可推动沿线土地开发,促进产业发展。其中,二期工程(江北段)过河通道方案根据双通道走廊控制,从促进城市发展、促进江南、江北联系等方面进行了分析。结合江南道路缓解条件,跨河通道由北京路调整至黄山西路。
3号线是连接城东组团、城南组团、龙湖新城的南北骨干线。线路长35.6公里,共有22个车站。线路覆盖芜湖市东城南至三山区的客流走廊和1号、芜湖中心城区主要网络共同建设2号线。3号线延伸线是连接三山区和繁昌区的线路。全长19.3公里,有7个车站。加强三山区向繁昌的延伸,加强繁昌市与三山、主城之间的快速联系。
4号线是连接芜湖市江北新区、主城区至海湾区的市区线。主线全长58.8公里,有29个车站;4号线支线由东湖路站引出,止于海湾南站。支线全长9.6公里,有6个车站。线路与江北、主城区、海湾区快速联系,加密主城区东西客流覆盖。
远景线网增加到8条线路
根据规划,远景线网由8条线路组成,5号线、城市(郊区)铁路(轨道)S1线、城市(郊区)铁路(轨道)S2线和城市(郊区)铁路(轨道)S3线较远增加。
5号线是主城区和城东组团北部的加密线。全长14.7公里,有11个车站。线路和1、2、3、4号线衔接。
S1线从芜湖北站到沈巷区,长约16.5公里。线路串联江北组团和沈巷组团,促进江北各地区的联系。
S2线从芜湖南站到南陵站,长约54.5公里。线路连接芜湖南站、南陵站等交通枢纽,服务南陵县客流。
S3线长约28.5公里,从芜湖北站至无为站。为连接江北新区至无为市,实现芜湖中心城与无为市之间的快速联系。
据了解,本次规划的目标是优化升级原轨道线网,使其适应芜湖市国土空间总体规划(2021-2035年)“一江两屏,三带五区,一主两副,一湾四极”与土地利用相协调、规模合理、层次清晰、多网融合的轨道交通系统相匹配,促进城市公交出行质量的飞跃,支持城市空间结构的重塑。
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