文章目录
[+]
5月28日，由中铁四局承建的沪(上海)宁(南京)合(合肥)高速铁路引入合肥枢纽工程跨店埠河特大桥左线连续梁顺利合龙，标志着工程建设取得重大进展，为开通架梁通道、快速推进后续建设提供了有利条件。
据了解，合龙预应力混凝土连续箱梁由三跨四墩组成，全长177.5m，它有20个标准段，是沪宁合高铁引进合肥枢纽工程的重要组成部分，也是合宁绕行左线跨店埠河特大桥的重要组成部分。连续梁位于梁通道的关键线路上。采用两对菱形吊篮分段悬臂浇筑施工，混凝土总量为1866.2立方米。
特大桥连续梁施工现场涉及合宁绕行线，高速铁路交通密集。它是最接近现有营业线的特大桥之一。具有组织协调困难、安全风险高、施工工艺繁琐、工程难度大等特点。在施工过程中，项目始终坚持“安全第一，预防第一，综合治理”严格执行大型机械设备的政策“三定”制度。针对施工里程长、大型施工设备多等客观因素，项目部倒排工期，落实领导带班制度，领导班子和党员干部带头保护，呼吁管理人员积极取证保护，取证率高达100%。同时，对技术管理人员和一线工人进行专项培训和安全技术交底，加强现场资源配置，采取信息手段加强工程质量安全控制。解决技术复杂、安全风险高的问题，有效保证项目后期各施工节点的有序推进。
上海至南京至合肥的高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分是江北沿江城市、南京都市圈和上海都市圈的快速直达通道。承担沿江通道主要路网客流、沿海、京沪通道直达上海客流的运输。项目建成后，对优化沿长江铁路网布局、服务长江经济带协调发展、促进长三角优质一体化发展具有重要意义。
发表评论：