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在广东番禺站，工作人员协助乘客开通城际铁路公交代码。钟福鸿摄影(人民视觉)图②：在轨道上奔驰的城际列车。黄元镇摄影(人民视觉)图③：广东四条城际铁路贯通示意图。广东城际铁路运营有限公司供图
5月26日，广东广佛南环(佛山西站)—番禺站)、佛莞城际铁路(番禺站)—东莞西站)开通，分别与之前开通运营的东莞惠(东莞西站)开通—小金口站)、佛肇(佛山西站—肇庆站)连接标志着肇庆至惠州的四条城际铁路“四线”贯通，形成了连接广州、佛山、肇庆、东莞、惠州的东西交通动脉，总里程258公里，总车站39站，有效促进了粤港澳大湾区的区域交通联系。
从番禺站出发，到佛山西站20分钟；从番禺站到东莞西平西站只需30分钟；到肇庆鼎湖东站、惠州陈江南站约60分钟。记者观察到车厢前方显示的速度变化，实际运行速度可达200公里，整体快速稳定。
“乘坐城际铁路与平时乘坐地铁和动车有相似之处，但也有不同之处。”广州地铁集团宣传部部长徐坤杰介绍，城际铁路将继续沿用“12306+城际铁路公交多元化支付”双购票系统，如果乘客提前在铁路12306票务系统订票，可以刷身份证进入车站，类似于乘坐高铁动车；使用国家交通卡、岭南通、羊城通、广州地铁APP城际公交代码进入车站，不需要提前买票，刷卡或刷码即可进站，就像乘地铁一样。
“便于城际铁路公交运营。”广州地铁集团有限公司生产总监、广东城际铁路运营有限公司董事长朱世友表示，为了满足不同乘客的出行需求，“四线”城际铁路贯通后全面启用“站停+大站快车(只停大站，小站不停)”公交运营模式，随到随走，方便选乘，快速到达，乘客乘坐城际铁路将与地铁、公交车一样方便，出行时间和方式也将更加灵活。
广州地铁集团董事长刘志成表示：近年来，大湾区铁路枢纽布局日益完善，城际铁路逐步成为网络运营，运输能力和服务水平大大提高。东莞惠、佛赵、广佛南环、佛莞城际“四线”珠三角城际轨道贯通运营“一横两纵”骨干网优质成网运营奠定了坚实的基础。
“预计到2035年，大湾区轨道交通运营规模将达到7500公里。”刘志成介绍，铁路+城际近3500公里，城市轨道交通近4000公里，将覆盖大湾区县级以上城市100%，规划人口5万以上城镇80%，推动大湾区“1小时生活圈”加速形成。
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