北京至天津滨海新区铁路首孔预制箱梁成功浇筑

 

　　5月26日，北京至天津滨海新区铁路（以下简称京滨铁路）四标华明梁场首孔预制箱梁成功浇筑，标志着京滨铁路工程建设进入新的施工阶段。

 

　　据了解，350公里高速铁路大多采用32米预制铁路箱梁。浇筑的第一孔预制箱梁为32.6米，是京津冀地区铁路重大科研创新成果的成功应用，将减少桥墩设计数量、建设成本和铁路用地。32.6米预制箱梁重达685.2吨，900吨架桥机用于箱梁架设。与传统架桥机相比，承载能力更大，适应性更强，安全性更高。

 

　　中铁四局项目部自进场以来，按照国铁集团的规定“精品工程，智能建设”紧紧围绕部署要求“党建+”中心思想，加强党建与业务的关系，坚持党建与业务工作的规划、部署、落实和检查。让“党建引领业务，促进党建”贯穿项目。

 

　　中铁四局京滨铁路四标华明梁场位于天津市东丽区。截至目前，梁场建设已全部完成，累计产值2084万元(含税)，占总成本16786万元的12.42%。办公生活区、实验室、工业工人社区、智能控制中心已建成投入使用，钢筋加工厂也顺利通过业主验收。

 

　　京滨城际铁路作为京津冀交通一体化的标志性工程，不仅加速了“京津冀在轨道上”形成对促进京津冀协调发展，特别是加强京津冀东部地区的互联互通具有重要意义。