闵行开发区轨道交通23号线一期第一站土建工程地下连续墙成功成

 

　　近日，闵行开发区轨道交通23号线一期第一站土建工程地下连续墙成功成槽，墨江路站二期土方开挖成功完成，正式进入主体结构施工阶段。龙启路站、龙曹路站、吴泾北站也成功完成了交通改造。

 

 

 

　　闵行开发区站为轨道交通23号线起点站，位于东川路与天宁路交叉口西侧，横跨碧溪路，沿东川路东西至道路北侧。车站主站为地下二层明挖岛式车站，共有153堵地下连续墙。车站有三个出入口和两组亭子。

 

　　本项目自开工以来，坚持提前规划、统筹推进，全面落实各项质量管理措施和安全措施。第一块地连墙的顺利入槽，也为后续施工赢得了宝贵的时间，创造了有利的条件。下一步，施工单位将继续稳步发挥作用，严格控制工程安全风险，严格控制质量过程，严格遵守合同工期节点，确保高质量完成各项施工目标，成为勇于承担责任的不懈奋斗者！

 

 

 

　　最近，随着最后一方土壤开挖的完成，上海地铁23号线一期土建8标墨江路站二期土方开挖已成功完成，标志着主体结构施工阶段的正式进入。

 

　　墨江路站二期车站主体结构净长311米，标准段净宽19.54米，为地下二层框架结构，主体基坑埋深19.3～21.1米，采用开挖顺序施工。目前主体结构垫层已全部浇筑，5块底板已浇筑3块，预计8月底主体结构将封顶。

 

　　据了解，为实现车站“无渗漏”目标：申通建设集团第五分公司高度重视车站建设质量控制，从施工方案、材料验收、防水质量管理等方面制定了全面严格的控制措施。通过合理设计变形缝施工方法，重点处理支撑头、顶板收缩缝和地下连续墙夹缝位置，容易渗水，确保车站施工质量达到高标准，确保地铁系统的安全运行和长期稳定。

 

 

 

　　轨道交通23号线一期土建13标，近日成功完成龙启路站、龙曹路站两站交通指南改造，在多次考验下完成第一个关键施工节点“双龙”车站主体施工创造了必要条件。

 

　　龙启路站为地下三层岛式车站，规模165米x20.54米。车站位于徐汇区龙吴路、喜泰路交叉口东侧，沿龙吴路南北布置。有三个出入口和三组井。

 

　　龙草路站是地下三层岛式车站，规模165米×22.29米。车站位于龙曹路与龙吴路交叉口南侧，沿龙吴路南北布置。有三个出入口和三组亭子。未来开通后，23号线龙曹路站将与3号线、12号线龙曹路站换乘。

 

　　为尽量减少本次交通改革对经营及周边市民的影响。龙启路站和龙曹路站采用罕见的两站同时翻车的形式，其中龙启路站涉及龙吴路(龙耀路/石龙路)—上下立交段)将原有的南北机动车道和人非道路改为龙吴路中间的新道路。龙草路站涉及的龙吴路(上下立交)—龙曹路/龙水北路段)将原有的北向南人非道路和公交专用道路改为龙吴路西侧新建车道，将原有的北向南机动车道和所有南向北机动车道、人非道路改为龙吴路东侧新建车道，确保车辆安全通行。

 

　　为确保指南改革的顺利进行，第五分公司与参与单位、市交警部门共同开会，进行多次示范，同步现场协调。经过各方的密集安排，在完成了交通指导、标志标志更新、公交车站、标志搬迁等任务后，最终在5月11日晚至12日凌晨达到了两站交通顺利转移的既定目标。

 

　　本次道路交通具有交通范围广、施工时间紧迫、交通压力大、周边环境复杂等特点。第五分公司率先克服了上述诸多困难，为其他标段的后续交通指导改革积累了宝贵经验，为23号线龙启路站和龙运路站的下一步建设打下了一场美丽的开门战。

 

 

 

　　5月12日，由中铁二局承建的上海轨道交通23号线8标吴泾北站成功翻车。吴泾北站位于龙吴路西侧，地下二层岛式车站，规模214.6米X19.54米，出入口3个，风亭2组。

 

　　为了确保道路顺利交付，第五分公司与各参与单位和各级交通管理部门合作，多次讨论调整交付方案，包括道路架空线路和路灯搬迁、新建俞塘河桥梁等。在各方的共同努力和项目部的配合下，交通改革顺利完成，为车站主体结构的建设提供了有利条件。